РЕГИОН
ОБЗОР РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРЕССЫ
798 млн. тенге на карту
В конце июля депутаты Костанайского областного маслихата на внеочередной сессии утвердили решение акимата о внесении изменений в бюджет области на 2009 год. Причиной пересмотра главного финансового плана стало выделение правительством на реализацию «дорожной карты» в Костанайской области еще 797 млн. 895 тыс. тенге.
Выступившая на сессии с докладом начальник управления экономики и бюджетного планирования Мария Щеглова предложила распределить эти средства так: 197 млн. 475 тыс. - на реконструкцию и ремонт объектов ЖКХ, 285 млн. 310 тыс. - на ремонт дорог и 315 млн. 110 тыс. - на ремонт и утепление школ, больниц и других социальных объектов. Помимо этого в бюджете области оказались неистраченными деньги по некоторым программам, а также выделенные на реконструкцию областной филармонии с устройством купольного зала и средства из резерва правительства, направленные для компенсации затрат областного бюджета по подготовке заседания совета иностранных инвесторов. Таких набралось
874 млн. 747 тыс. тенге. Теперь они направлены на затраты по социальным объектам, коммунальной сферы и ремонт городских улиц. 410 млн. из них уйдут целевыми трансфертами на укрепление бюджетов городов и районов, около половины этой суммы адресованы Костанаю. В результате бюджет области на 2009 год по доходам теперь составит 74 млрд. 494 млн. 581,7 тыс. тенге, из них более 71 млрд. - трансферты из республиканского бюджета. Затраты запланированы на 334 млн. больше предполагаемых доходов.
«Наша газета», Костанай
Скатертью дорога
Большегрузы начнут взвешивать на стационарных постах без остановки транспорта. Новая система контроля ударит по коррупции. Только по Актюбинской области в этом году на ремонт дорог местного, республиканского и международного значения выделяют 15 миллиардов тенге. Капитальный и средний ремонт пройдет на 650 километрах дорог. На следующий год в регионе капитально отремонтируют 300 километров дорог, не менее 500 километров ждет средний ремонт. Чтобы сохранить отремонтированные дороги, реформируют инспекцию транспортного контроля. «Мы жестко ставим вопрос сохранности автомобильных дорог, – говорит министр транспорта и коммуникаций РК Абельгази Кусаинов. – Один километр дороги стоит сегодня от 1 до 3 миллионов долларов. Государство не бездонное. Мы ужесточаем законодательную базу, учиняем серьезный спрос с сотрудников транспортного контроля – это 700 человек по всей стране». В ходе реформы 14 област¬ных инспекций сократят до 7 межрегиональных управлений. Благодаря сокращению 19 человек руководящего состава штаты рядовых инспекторов увеличат на 25 единиц. Инспекцию усилят современным весовым оборудованием, которое вмонтируют в дорогу возле стационарных постов. Весы смогут определять нагрузки на оси без остановки грузового транспорта. При этом приборы срабатывают даже на высокой скорости движения – до 200 километров в час. Если автотранспорт не проходит по нормам, путь по магистрали ему перекроют. Подкупить транспортного инспектора и продолжить путь теперь не удастся. В режиме он-лайн из центра будут просматривать пункты пропуска. Для снижения уровня коррупции в этой службе выдачей разрешительных документов теперь будет заниматься компьютер. Это снизит число контактов между предпринимателями и инспекторами. Инспекция сформировала базу данных карьеров, откуда ведут добычу щебня, песка и других делимых материалов. На сегодня таких по стране насчитали 980. Инспекция предлагает пересмотреть выдачу сертификатов соответствия на большегрузы для карьерной работы. Во время недавней акции комитет транспортного контроля выявил около 300 нарушений правил перевозки делимых грузов из карьеров. В Актюбинской области нарушения нашли на Белогорском и Шолаксайском карьерах. «Нельзя допускать, чтобы белорусские или китайские большегрузы, рассчитанные на нагрузку 20 тонн на ось, ездили по дорогам общего пользования, – убежден начальник управления транспортного контроля по Актюбинской области Батырхан Дабыл. – Ущерб от такого передвижения может составить десятки миллионов тенге».
«Диапазон», Актобе
Финская фабрика в нашей степи
Форсированная индустриализация - один из главных факторов качественного развития Казахстана в современном глобализирующемся мире, его вхождения в число конкурентоспособных стран. Дробильно-сортировочная фабрика для производства строительного камня, возводимая на землях аульного округа Турген Аршалынского района, - один из инвестпроектов на карте индустриализации Акмолинской области.
далее
0 1
dknews.kz
Tags: Обзор, прессы, региональной