РЫНКИ
Закрытые небеса. Премьер потребовал «обелить» казахстанские авиакомпании
Ирина ИВАНОВА
«Черный список» Еврокомиссии, в котором находятся почти все казахстанские авиакомпании, за исключением национального авиаперевозчика Air Astana и государственной компании «Беркут», видимо, не дает покоя премьер-министру Кариму Масимову: на коллегии ведомства в среду он потребовал от министра транспорта и коммуникаций Абельгази Кусаинова всех из него вывести.
Прошедший год для авиаторов Казахстана, по словам премьера, был не самым светлым:
– У нас были определенные проблемы. Я думаю, выводы все сделаны, помощь, которую вы запрашивали, оказана. Доведите все до конца, – напутствовал глава правительства министра Кусаинова, пообещав «очень строго спрашивать за решение этих вопросов».
Напомним, в сентябре 2009 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО от англ. ICAO — International Civil Aviation Organization) ввела запрет на появление в воздушном пространстве казахстанских самолетов по причине несоответствия нормам безопасности. Также специалистам ИКАО не внушил доверия ни наш закон об авиации, ни уровень контроля Комитета по гражданской авиации МТК за авиаперевозчиками. «Отбить» удалось лишь авиакомпанию «Беркут»: в ноябре 2009 года ИКАО согласилась пускать ее самолеты в Европу. Заметим, национальный авиаперевозчик Air Astana – единственный, кто не попал в пресловутый список, поскольку их стандарты безопасности, по мнению специалистов ИКАО такие, как надо.
Министр Кусаинов на коллегии назвал сумму, в которую бюджету обойдутся расходы транспортно-коммуникационного комплекса в 2010 году – 266,2 млрд. тенге. Дополнительно выделено 29,1 млрд тенге на реализацию проектов по «дорожной карте». Однако г-н Кусаинов никак не выделил расходы бюджета на гражданскую авиацию, хотя в этом секторе есть затратные проекты: реконструкция аэродромов Кызылорды и Кокшетау; ввод новых пассажирских терминалов в Актау и Актобе и реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Актау. А «наиболее важным» министр назвал принятие нового Закона «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации», который сейчас находится в парламенте. И, конечно, пообещал премьер-министру, что за 2010 год поэтапно выведут все казахстанские компании из «черного списка».
Следом за обещанием г-н Кусаинов попросил у правительства 400 млн. тенге – на субсидирование авиаперевозок сверх тех 880 млн. тенге, что уже заложены в бюджет. Видимо, чтобы просьба возымела действие, сказал, что уже «в марте текущего года самолеты советского производства, не оборудованные по стандартам ИКАО, которыми в настоящее время осуществляется 40 проц. субсидированных авиарейсов, будут выводиться из эксплуатации с заменой на современные самолеты».
В докладе главы Комитета гражданской авиации Радильбека Адимолды также явственно звучало обещание покончить с «черным списком», обновить авиапарк и искоренить практику задержки рейсов. Попутно г-н Адимолда обвинил в задерживании рейсов наземные службы аэропортов, подсластив пилюлю обещанием, что комитет поможет им приобрести современную противообледенительную технику.
Его заместитель Талгат Ластаев сказал в кулуарах журналистам, что следующее слушание Комитета по безопасности полетов Еврокомиссия предполагает провести уже в феврале и Минтранском хочет предложить тамошнему жюри 2-3 компании, которым, на взгляд казахстанского ведомства, можно бы и разрешить полеты в Европу. Какие именно это компании, г-н Ластаев не назвал, сказав только, что КГА готовится до конца года поэтапно выводить авиакомпании из «черного списка».
Между тем министр Кусаинов в докладе привел и еще одну цифру, утешительную лишь на первый взгляд: по расчетам МТК, к 2015 году планируется на 100 проц. обеспечить отечественными пилотами летный состав казахстанских авиакомпаний. Пока же, как он сам сетовал, пилотов в стране учат только в Академии гражданской авиации, на устаревших тренажерах и отнюдь не по самым современным программам. Потому министерство поспешило вместе с ведущими авиапредприятиями отрасли разработать программы обучения кадров. Однако Air Astana и «Казаэронавигация» ждать не могут, потому сами организуют обучение своих специалистов. Кстати, по словам зампреда КГА г-на Ластаева, озвученные министром цифры относятся прежде всего к национальному авиаперевозчику. По его словам, «если сейчас в Air Astana работают порядка 90 иностранных пилотов, то к 2015 году там будут работать только казахстанские».
На коллегии речь шла и о развитии малой авиации: к восстановлению готовят местные аэродромы и даже намерены создать производство по сборке шестиместного легкого самолета Як-58…
В ведении Минтранскома еще один знаковый не только для отрасли, но и для всей страны проект: строительство международного автомобильного коридора Западная Европа – Западный Китай.
далее
0 1
dknews.kz
Tags: авиакомпании, Закрытые, Казахстанские, небеса, обелить, потребовал, Премьер