Легче определить, какое платежное бремя может выдержать народное хозяйство Германии и ее налоговые ресурсы, чем указать ту долю германского имущества, которая может быть без вреда передана за границу. Главной целью исследований комитета было ответить на первый вопрос, а не на второй.

Поставки натурой предусмотрены договором. Обойтись без них в народном хозяйстве многих союзных держав в настоящее время невозможно без крупных осложнений. Поставки натурой, при соблюдении разумных пределов, могут явиться моментом, стимулирующим германскую продукцию,

Всего 1750 миллионов марок (при этом имеется в виду возможность прибавок или скидок в сумме до 250 миллионов золотых марок). Нормальный год 5- ый год: проценты по железнодорожным облигациям и обязательствам промышленности, доход от транспортного налога и бюджетные взносы. Всего 2500 миллионов

В случае же уклонения от уплаты, предусматривается возможность получить платежи. путем вмешательства комиссара заложенных доходов. План изложен в приложении. Обзор вспомогательных ресурсов для взноса платежей

Комитет требует только 5 миллиардов и предлагает освободить от ипотеки германское сельское хозяйство. Вполне сознавая все значение сельского хозяйства в стране, которое не может целиком покрыть собственными средствами, свои продовольственные потребности, мы считаем

Чистый доход железных дорог до войны при очень широких, фактически преувеличенных расходах на эксплуатацию и ремонт составлял 1 миллиард. Платежи процентов и погашения по этим облигациям составят меньше 3% основного

Мы принимаем их выводы и рекомендуем превратить германские железные дороги в акционерное общество. В наших намерениях нет плана лишить Германию управления ее железными дорогами во имя выгод союзных держав;